Doppelter Edelstahl-zentrifugales Gebläse des Einlass-zentrifugaler Abluftventilator-Gebläse-220V 380V

Des Luftgebläses des doppelten des Abluftventilatorgebläses des Einlassventilators zentrifugalen Ventilators rückwärtigen zentrifugalen zentrifugales zentrifugales Luftgebläse

Der doppelte Einlassfan wegen der Stärke der zentralen Scheibe ist, der Ausgang hat einen Turbulenzbereich, nämlich Hinterphänomen, Verlust, aber nach der gezackten Talsohle des Turbulenzbereichs größer, als gekerbter Turbulenzbereich nicht, weil nach Ansicht der Bionik, wie der Flügel von Vögeln, Schwanzfederform, der Zickzack ein gedämpfter Wirbelstrom, großer Wirbelstrom für kleine Turbulenz und den Funktionsverlust zu verringern ist, sagen von den aerodynamischen Prinzipien, Antreiber mit guter aerodynamischer Leistung erweitert, muss die Turbulenz klein sein, ist die Turbulenz klein, der Verlust ist klein, die Erschütterung ist klein, und die Geräusche wird verringert, so sein Nutzen liegt auf der Hand. Die Arbeit des Fans auf hängt Gashauptleitung vom Blatt des Antreibers, eher als das Rad ab. Nachdem die Nut der mittleren Diskette, es sich nicht nur erhöht, hat der Bereich und der Ertrag des Blattes, aber auch die Funktion der Vordruckexpansion des Flusskanals, also ist es zur aerodynamischen Leistung des Antreibers nützlich und hat auch eine bestimmte Verbesserung in der Leistungsfähigkeit des Fans.

Allgemeines doppeltes Absauggebläse für die Installation der Antreiberwelle zur Abweichung von dem zentralen Scheibenhafenluftstrom, der, auf beiden Seiten vom Antreiber ungleich ist, sind für Axialschub anfällig, macht die Rotorerschütterung ist größer, und die Erschütterung der langfristigen großen, einfach Schrägen, Lager und gezackte Abflussrinne für Luftstrom durch axialen Antreiber in Radialfluß im Voraus zu brennen, nachdem der größere Umfang das Axialschub deshalb die Empfindlichkeit auf Neigungsstrom verringerte, ist verhältnismäßig niedrig.

Die Sicherheit der gezackten Nut im Antreiber ist immer betroffen und, aber skeptisch gewesen, nachdem eine Druckverteilungsforschung auf dem Gebiet eines drehenden gleichen Stärkerades, dass die Radialdruck Eisenbahnen und die tangentialer Druck relative Feuchtigkeit auf dem Rad durch die Zentrifugalkraft des Antreibers selbst und die Kraftbedingungen auf dem inneren und den Außendurchmessern bestimmt werden, kurz gesagt zeigt: Das Verteilungsgesetz des Druckes auf der mittleren Diskette vom inneren Durchmesser zum Außendurchmesser ist, dass Eisenbahn nahe dem inneren Durchmesser, sich erhöht allmählich mit dem Anstieg des Radius sehr klein ist und ist in der Mitte maximal und verringert dann sich mit dem Anstieg des Radius, und ist nahe dem Außendurchmesser klein. Relative Feuchtigkeit ist das Minimum am Außendurchmesser, allmählich Zunahmen mit der Abnahme des Radius und erreicht das Maximum, wenn sie den inneren Durchmesser erreicht

 

 
 
 

 


 
Hauptmerkmale

• Antreiberdurchmesser: 90~3500 Millimeter
 
• Geschwindigkeit der Hauptantriebswelle: 560~3200 U/min
• Druckstrecke: PA 3000~25425
• Flussstrecke: 1297~98305 m3/h
• Lufttemperatur: 20~1000 Celsiusgrad

• Material: Roheisen, Kohlenstoffstahl, Edelstahl.

• Leistungsfähigkeit: 80%-90%